Con mi bicicleta eléctrica plegable Brompton, me fui hasta Luxemburgo, un país muy interesante. Fue una combinación de pedaleadas y viajes en tren. Aquí va la primera etapa: Näsviken – Bremen.

No me parecía realista hacer todo el trayecto en bicicleta desde Kiel, en Alemania, hasta la capital de Luxemburgo, así que compré un pase Interrail de 15 días de viaje. Me costó 470 Euro, pero incluye una salida de Suecia y una entrada de regreso. Esta vez elegí Hudiksvall – Gotemburgo para salir y Malmö – Hudiksvall para volver.

Esos dos trayectos juntos cuestan alrededor de 200 Euro, así que el precio total de los viajes en el extranjero fue de solo 300 Euro. No está nada mal. Dentro de Luxemburgo, todos los viajes en tren son gratis; solo pagas si viajas hacia o desde la frontera. Además, los buses, los barcos y los tranvías también son gratuitos. Eso es algo que X-trafik en Gävleborg podría copiar. No sería tan caro, ya que te ahorras los costos de control, sistemas de boletos, etc.

Desde Gotemburgo tomé el ferry con Stena Line hasta Kiel, en el norte de Alemania, con un horario cómodo. Salía alrededor de las siete de la noche y llegaba a las ocho de la mañana siguiente. Tenía una cabina cómoda y me llevé la Brompton conmigo, aunque le tocó dormir en el suelo (o en la cubierta, como dicen en los barcos).

En el ferry me tomé la primera de muchas cervezas durante el viaje. Era una IPA de Brooklyn Brewery, no la mejor del mundo, pero para estar en un ferry, no estuvo mal.

A la mañana siguiente, solo fue cuestión de desplegar la bici en la terminal del ferry y pedalear 32 km hacia el sur hasta la estación de tren en Neumünster. Llevaba una mochila de 50 litros. Con todo dentro pesaba solo 6 kg, pero claro, no soy una chica que necesita llevar un montón de cambios de ropa. En la foto de la pausa para descansar se puede ver la mochila y un paquetito de sándwiches que me llevé “de contrabando” del desayuno en el ferry.

Después de unos kilómetros, escuché un ruido raro en la bicicleta, o mejor dicho, en el sillín. Tengo un sillín especial para guardar la próstata y uno de los tornillos estaba suelto. No llevaba el destornillador adecuado, pero apareció un taller de neumáticos al borde de la carretera y un mecánico me ayudó inmediatamente y gratis a apretar los tres tornillos con sus manos fuertes. Te aseguro que no se volverán a aflojar. Y estoy contento de que hablo alemán fluido y me veo como un viejito amable.

En Neumünster tomé el tren a Bremen vía Hamburgo. Mi Brompton pesa solo 15 kg incluyendo la batería, así que la puedo cargar fácilmente con la mano derecha, mientras que con la izquierda me agarro del pasamanos en las escaleras largas. En las escaleras eléctricas prefiero llevarla plegada, como si fuera un pequeño maletín. Y en muchos lugares hay ascensores, donde simplemente puedes rodar la bici. Si el ascensor es muy pequeño, siempre puedes plegar la rueda trasera de la Brompton.

Se tienen muchos encuentros en el camino cuando viajas en bicicleta. Ya te conté sobre el mecánico de neumáticos, y también conocí a Jens, un vagabundo ciclista, en una parada de bus. Era de Kiel y no tenía hogar. La falta de dientes hacía su alemán algo difícil de entender, pero nos comunicamos bastante bien.

En la estación de tren conocí a alguien totalmente opuesto a Jens: Stefan, un ciclista mucho más experimentado (y más joven) que yo. Había pedaleado desde Allgäu, en el sur de Alemania, una distancia de 877 km que hizo en cuatro días. Eso es 200 km al día. Solía mantener una velocidad de 30 km/h, mientras que yo apenas llegaba a los modestos 12-15 km/h. No me quedó más que hacerle una reverencia y admirarlo.